Benzin-Stabilisator: hält der Sprit für den Generator damit länger?

Warum Benzin im Kanister schlecht wird

Benzin ist kein Vorrat für die Ewigkeit, es altert schnell. Für einen Generator (Benzin), also einen Motor, der Strom für Steckdosen macht, ist das ein echtes Problem. Er steht oft monatelang unbenutzt im Schuppen und soll dann beim ersten Stromausfall sofort anspringen.

Was dabei passiert, beschreiben die Hersteller ähnlich:

• Der Vergaser verklebt. Der Vergaser ist das Bauteil, das Luft und Benzin mischt. Altes Benzin hinterlässt dort Rückstände, Fachleute sagen „verharzen“. maXpeedingrods schreibt, das könne schon innerhalb weniger Monate passieren und sei innerhalb von ein bis zwei Jahren sehr wahrscheinlich.
• Der Motor springt schlecht an. Güde nennt in der Fehlerliste seiner Inverter schlechten Kraftstoff und die Lagerung ohne Entleerung des Benzintanks als Gründe, wenn der Motor nicht startet oder unrund läuft.
• Ethanol zieht Wasser. E5 und E10 enthalten Ethanol, also Alkohol aus Pflanzen. Champion erklärt in der Anleitung zu einem Inverter, dass solche Gemische mehr Wasser aufnehmen als reines Benzin. Mit der Zeit kann sich Wasser oder ein wässriger Schleim in Tank, Kraftstoffhahn und Vergaser absetzen.

Scheppach geht bei E10 noch weiter. Auf der Produktseite seines SG3500i steht, dass die Qualität von E10 bereits nach sechs Wochen nachlässt. Für Maschinen, die nicht regelmäßig laufen, empfiehlt Scheppach deshalb E5. Welche Sorte dein Gerät verträgt, steht in seiner Anleitung. Mehr zu Geräten mit Benzinmotor findest du auf dem Blatt Notstromaggregat mit Benzin.

Was ein Stabilisator kann und was nicht

Ein Kraftstoffstabilisator ist ein flüssiger Zusatz, den du in kleiner Menge ins Benzin gibst. Er soll verhindern, dass das Benzin so schnell altert. Er macht altes Benzin aber nicht wieder frisch, und er verlängert die Haltbarkeit nicht ohne Grenze.

6 Wochen

danach lässt E10 nach (Scheppach)

bis 1 Jahr

E10 mit passendem Stabilisator, kühl und trocken (Champion)

6–12 Monate

Kanister erneuern (maXpeedingrods)

2–4 Wochen

danach kann Benzin im Vergaser verharzen (Champion)

Die Hersteller ordnen den Zusatz unterschiedlich ein:

Daraus folgt eine einfache Regel: Der Stabilisator ist eine Hilfe, kein Ersatz für frisches Benzin. Wer ihn nutzt, erneuert den Vorrat trotzdem regelmäßig.

So setzt du den Stabilisator richtig ein

Champion beschreibt in der Anleitung, wie der Zusatz bis in den Vergaser kommt. Für eine Lagerung von 30 Tagen bis zu einem Jahr nennt der Hersteller diese Reihenfolge:

1. Alle Geräte vom Generator abziehen.
2. Den Stabilisator in den Kraftstofftank geben.
3. Den Motor draußen starten und etwa 10 Minuten laufen lassen, damit das behandelte Benzin durch Leitungen und Vergaser fließt.
4. Den Motor abstellen und abkühlen lassen.

Der dritte Schritt ist der wichtigste. Steht der Zusatz nur im Tank, bleibt im Vergaser das unbehandelte Benzin stehen. Getankt wird immer bei ausgeschaltetem Motor und im Freien. Das BBK warnt vor Brandgefahr durch verschütteten Kraftstoff und heiße Teile.

Für den Kanister gilt dasselbe Prinzip: Den Zusatz gleich beim Befüllen dazugeben, solange das Benzin frisch ist. Ein Stabilisator kann nur bremsen, was noch nicht passiert ist.

Der sichere Weg: Vorrat drehen statt bunkern

Mehrere Hersteller setzen auf einen anderen Weg als den Zusatz. maXpeedingrods rät, das alte Benzin ins Auto zu tanken und den Kanister frisch zu füllen. Champion empfiehlt, nach jedem Gebrauch die Benzinzufuhr zu schließen und den Motor laufen zu lassen, bis er ausgeht. Güde nennt als Abhilfe bei schlechtem Kraftstoff, Tank und Vergaser zu entleeren und frisches Benzin einzufüllen.

Ein fester Kreislauf hilft dir:

• Fülldatum auf jeden Kanister schreiben.
• Beim Probelauf im Herbst den ältesten Kanister ins Auto tanken und neu füllen.
• Den Generator nach dem Probelauf leerlaufen lassen, wenn die Anleitung das verlangt.

Wie der Probelauf abläuft und wie oft er sinnvoll ist, zeigt das Blatt Wartung und Probelauf.

Wo der Vorrat stehen darf

Ein Stabilisator ändert nichts an den Regeln für die Lagerung. Das BBK nennt für den Keller höchstens zehn Kilogramm Benzin oder 20 Kilogramm Diesel in dafür geeigneten Kanistern. Gas gehört nicht in den Keller. In der Wohnung hat Benzin nichts verloren. Was in Garage und Schuppen gilt und welche Kanister passen, steht ausführlich auf dem Blatt Benzin richtig lagern.

Der Generator selbst läuft nur draußen, auch beim Probelauf mit Stabilisator. Garage und Keller sind tabu, auch mit offenem Tor, siehe Garage oder Keller? Nur draußen.

Und bei Diesel?

Diesel lagert länger als Benzin. Ganz frei von Alterung ist er aber nicht. Das BSI hat Kraftstoff aus Notstromanlagen von Behörden und Firmen untersuchen lassen. Diesel nach DIN EN 590 enthält einen Anteil Biodiesel, und genau der zersetzt sich mit der Zeit zu Wasser und Säuren. Die Norm geht von höchstens 90 Tagen Lagerzeit aus.

Zum Thema Zusatz ist das BSI deutlich: Biozide bekämpfen nur die Mikroorganismen, die sich in altem Diesel bilden. Die Alterung selbst halten sie nicht auf. Ausreichend wirksame Additive für die Langzeitlagerung von Diesel mit Biodiesel-Anteil sind laut BSI derzeit nicht bekannt. Was das für große Diesel-Geräte heißt, steht auf den Blättern Diesel oder Benzin? und Heizöl im Notstromaggregat.

Wie viel Vorrat überhaupt sinnvoll ist, hängt am Verbrauch deines Geräts. Richtwerte dazu stehen auf dem Blatt Verbrauch eines Notstromaggregats, alle weiteren Blätter auf dem Deckblatt der Notstrom-Mappe.